post

Нощните доставки в Стокхолм станаха възможни чрез шофиране в безшумен електрически режим, което значително намалява сроковете за доставка, води до по-ниски емисии на въглероден диоксид, азотен оксид и частици.

В град Стокхолм има обща забрана за целия трафик на тежки камиони между 10:00. и 6:00 ч., за да помогне на жителите си да спят добре през нощта. В проект, който е частично финансиран от ЕС, град Стокхолм, заедно с партньора на веригата за доставки HAVI, McDonald’s, Scania и Кралския технологичен институт, се наемат да демонстрират ефекта от нощните доставки с нулеви емисии в Стокхолм.

Градът предостави специално разрешение за доказване на ефекта от нощните доставки или „извън пиковите часове“. Доставките до шест ресторанта на Макдоналдс в центъра на града са извършени от HAVI, използвайки приставката на хибрид Scania.

От януари до края на август 2019 г. HAVI кара три седмични маршрута за доставка от своя склад, който се намира на 22 километра от центъра на Стокхолм. По пътя от склада камионът е шофиран с биогориво Хидротретирано растително масло (HVO). Когато влезе в града, системата за геофазиране на камиона автоматично го подканя да премине в електрически режим. Възможно е и камионът да зареди батериите си, докато доставя до някой от ресторантите.

Работите през този осеммесечен период са оценени от Lots Group, която сравнява производителността на приставката с хибридни камиони със съответните доставки на четири камиона Scania Euro 5 и Euro 6 за доставка.

Оценката показва, че средно доставките извън пиковите часове са били с 30 процента по-бързи от средния еквивалентен дневен маршрут за транспорт. И тези доставки за една нощ са средно с 38 процента по-бързи от дневните доставки, извършени през най-тежкия период от 7 до 12 часа на обяд.

Доставки извън пиковите часове с хибридни и нехибридни камиони като цяло допринасят за намаляване на емисиите поради по-лесния процес на паркиране в пунктовете за доставка, по-малко опашки, по-висока скорост и по-голяма честота на зелени светлини в кръстовищата.

Референтните камиони Euro 5 и Euro 6 са задвижвани от възобновяеми HVO, което вече намалява въглеродните емисии с 90 процента в сравнение с конвенционалните изкопаеми дизели. Въпреки това, въглеродните емисии при извънредни доставки с хибридния камион Scania бяха средно с 44 процента по-ниски от референтните превозни средства, главно поради електромотора.

Смекчаващите ефекти върху други емисии са също толкова обнадеждаващи. Резултатите показват, че доставките за една нощ извън пиковите часове в приставката хибрид намаляват емисиите на частици (PM10) с 28 процента и намаляват емисиите на азотен оксид с повече от 80 процента.

Тези големи намаления се дължат главно на по-малко време, прекарано в шофиране и опашки през нощта и по-добрата наличност за паркиране, но също така отчасти и на включването на камион Euro 5 като референтен автомобил.

Като част от оценката, тестовият шофьор HAVI беше помолен да управлява приставката хибрид, за да обсъди ползите от нощните доставки.

“Много по-лесно е да шофирате, защото има по-малко трафик, по-прости маневри и по-малко други превозни средства, които трябва да вземете предвид”, каза той. “Има и повече място за паркиране. Персоналът на ресторанта посреща доставките през нощта, тъй като има по-малко клиенти, което им дава време да получават стоки, без стрес.”

Оценката е ясна за предимствата на разпределението през нощта. „Това показва потенциала за забележителна ефективност на транспорта и социалните ползи от използването на доставки извън пиковите часове.“

Източник: diariodetransporte.com

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *